Чтение онлайн

empty-line/>

14

Лекця

з навчально дисциплни

"Авацйн засоби зв'язку та радоелектронн системи управлння"

Тема 4.1.5 : Бортов комплекси зв'язку Заняття 1: Принципи побудови бортових комплексв зв'язку (БКЗ). Навчальна група - студенти Час - 90 хвилин.

Мсце Навчальна та виховна мета: вивчити роль, мсце, типи та виршум задач БКЗ.

Навчальн

питання розподл часу:

Вступ 5 хв.

1. Роль мсце БКЗ та АСУ ПС Украни. 15 хв.

2. Типи, виршум задач та склад БКЗ. 35 хв.

3. Модульний контроль 1 25хв.

Висновки та вдповд на питання 5 хв.

Навчально - матеральне забезпечення:

1. Слайди

Навчальна лтература:

1. Авиационные радиосвязные устройства /Под ред. В.И.Тихонова.- М.: ВВИА им. проф. Н.Е.Жуковского, 1986. с. 431-435.

Харкв 20__

1. Роль мсце БКЗ в АСУ ПС.

Прикладом ршення задач автоматизац комплексного використання рзних засобв зв'язку, може бути об'днання всх засобв зв'язку в диний комплекс з автоматизацю процесу обмну нформацю керування засобами зв'язку. Така задача актуально, тому що в зв'язку з збльшенням бойових можливостей авац й автоматизац процесу бойового керування стотно зроста обсяг функцй, покладених на засб зв'язку плотованих ЛА.

При органзац автоматичного (без участ оператора) автоматизованого (за участю оператора) режимв роботи такого комплексу необхдно нформацю, що циркулю в мереж, у формалзованому вид,

тобто у вид перелку можливих для дано системи стандартних повдомлень. Номер , привласнений одному з можливих повдомлень з цього перелку , при цьому буде однозначно визначати тип повдомлення, його обсяг, порядок обробки при прийом формування при передач , проритет, адресування (джерел або одержувачв нформац на борт ЛА зовншнх кореспондентв), а також вибр каналу передач режиму роботи апаратури комплексу . Стандартн повдомлення можуть вдрзнятися друг вд друга як по змсту так по обсяз. Дан, що утримуються в них, для передач формуються в кодограмми, що включають службова частина: адреса, пдпис деяк службов вставки. При цьому нформацйний обсяг екпажв лтакв мж собою з пунктами керування зведений до обмну формалзованими повдомленнями. Цьому сприя той факт, що велика частина нформац, що пдляга передач по каналах повтряного радозв'язку, легко формалзуться.

Впровадження в повтряний радозв'язок засобв автоматизац не виключа , обов'язково припуска наявнсть телеграфного радозв'язку з лтаками. Це порозумваться тим, що не вся нформаця, що пдляга передач з борта на ПУ навпаки, пддаться формалзац через широку розматсть змну ситуацй повтряно обстановки, а також обмеженнями, що накладаються можливостями засобв автоматизац зв'язки, деякими психологчними аспектами самочувствий поводження екпажв.

2. Типи, розв'язуван задач склад БКЗ.

Побудова автоматизованих комплексв засновано на використанн бортовий ЕОМ. Справа в тм, що ршення кола задач, що розширються , що коштують перед бортовою апаратурою радозв'язку, стало неможливим без використання високопродуктивно ЕОМ через швидкий

рст загального парку ЛА, появи наземних автоматизованих систем керування, збльшення темпу обмну й обсягу нформац, передано по каналах повтряного радозв'язку, пдвищення вимог до врогдност доведення нформац, необхдно попередньо обробки на борт ЛА до видач кнцевим споживачам.

Застосування ЕОМ у комплекс зв'язку вдкрива ряд нових можливостей у розвитку авацйного радозв 'язку. Завдяки програмним методам реалзац алгоритмв роботи з'являться можливсть ршення актуально задач створення

унверсального багатофункцонального радиосвязного комплексу, що забезпечу ршення широкого кола задач придатно для установки на рзн об'кти.

Використання ЕОМ у комплекс зв'язку дозволя по -новому виршити цлий ряд задач, у тому числ задач керування засобами зв'язку. З огляду на кльксний рст складу апаратури, розширення кола розв 'язуваних функцональних задач , а також специфку умов роботи екпажа ЛА, потрбно максимально можлива автоматизаця процесв органзац трактв радообмну з метою розвантаження екпажа вд численних операцй, зв'язаних з керуванням.

Алгоритм структура системи керування апаратурою комплексу повинн вдповдати наступним вимогам:

– мнмум завантаження екпажа функцями керування;

– простота зручност в керуванн;

– висока надйнсть трактв керування;

– мнмум маси габаритв апаратури.

При цьому бортовий обчислювач (бортовий ЕОМ комплекс) буде центральною нформацйною керуючою ланкою, що забезпечу взамодю з сумжними бортовими системами (бортовий РЭК), керування апаратурою передач даних ( АПД) каналообразуючою апаратурою з метою реалзац алгоритму обмну нформацю, прийнятого в мереж.

Виходячи з вище сказаного, до складу автоматизованого комплексу зв'язку крм ЕОМ повинн входити - каналообразующая апаратура й апаратура передач даних, - пульт керування, - пристрою сполучення, - вдтворення вдображення нформац (рис. 2.1. ).

Каналообразующая апаратура - служить для передач прийому радосигналв мстить у соб : антенну систему радостанц, рзних дапазонв частот. Вона викону функц посилення, перетворення, модуляц демодуляц сигналв. Каналообразующая апаратура повинна забезпечувати роботу

комплексу одночасно в двох режимах: передач даних (обмн шифрованою нформацю ) телефонний зв'язок. Джерелами споживачами цифрово нформац в бльшост випадкв обчислювальн системи сумжних бортових РЭК.

Телефонний зв'язок припуска використання унфкованого каналу, тобто мовна нформаця передаться в цифровй форм. Тому перш нж телефонне повдомлення надйде на гарнтуру льотчика, воно повинно бути перетворене з цифрово в аналогову форму. Для цього в склад каналообразуючей апаратур передбачений пристрй перетворення мовн повдомлення в цифрову форму при хнй передач, навпаки при прийом.

Окнечна апаратура передач даних призначена для обробки передано прийнято цифрово нформац. У нй здйснються формування кодограмм помехоустойчиве кодування декодування сигналв.